Crisis de la Cadena de Suministro Global: Expectativas y DesafÃos para la LogÃstica Panameña en el 2022
Sin duda alguna, el Covid-19 y la crisis sanitaria del 2020 ha marcado al mundo, su población, perspectiva, economÃa y por supuesto su logÃstica. Panamá a pesar de sufrir los embates de la pandemia pudo replantear la estrategia de negocios de las organizaciones en tener que adaptar toda su gestión de productos y servicios, y migrar a una cadena de suministro con mayor enfoque global y camino a la transformación digital.
El Canal de Panamá batió su record de transito de carga en el año fiscal 2021, dentro del periodo del 1 de octubre de 2020 al 30 de septiembre de 2021, con el paso de 516 millones de toneladas, pese a la crisis global por el congestionamiento de puertos. Ese tonelaje ascendió a un 8.7% con respecto al periodo anterior del 2020. (https://www.france24.com/es/minuto-a-minuto/20211028-canal-de-panam%C3%A1-bate-r%C3%A9cord-de-carga-pese-a-crisis-global-en-cadena-de-suministros). Es importante señalar que los expertos mundiales indicaban que la crisis de la cadena de suministro global fuese una crisis a corto plazo, pero con la entrada de la nueva variante omicron y una supuesta cuarta oleada, pudiera impactar en la cadena de suministro global que a todas luces se extenderá al año 2022. La combinación de un año de interrupciones, la escasez de contenedores, las congestiones portuarias, alzas de fletes y la escasez de buques en las ubicaciones adecuadas seguirán creando una situación en la que la demanda de carga supera con creces la capacidad disponible. Desde marzo 2021 el comercio internacional se vio afectado por todas las consecuencias que en el mediano y largo plazo traerÃa la crisis de la cadena de suministro, los recortes en cuanto a los trabajadores portuarios, la reducción de barcos en las navieras y el cierre de agencias logÃsticas, fueron algunas de las principales consecuencias de la falta de movimiento de contenedores marÃtimos, la gran parte quedándose estancada en europa y especialmente en Estados Unidos. Dada las anomalÃas, no era viable enviar de vuelta a China los contenedores, causando que las exportaciones se demoraran en salir hasta 3 semanas de lo inicialmente planteado, provocando asà un aumento desproporcionado de la oferta y demanda de espacios en contenedores y un impacto negativo en toda la cadena logÃstica.
Pareciera que la crisis global de la cadena de suministro se relaja y da un respiro a las compras navideñas, pero de igual forma estos indicios hay que tomarlos con cierta cautela, ya que la pandemia sigue siendo la barrera de retrasos, el transporte de mercancÃas va cogiendo algo de ritmo, y eso es bueno para fabricantes y usuarios. Las expectativas para la logÃstica panameña rumbo al 2022 frente a la cadena de suministro global, es poder seguir dinamizando más los servicios conexos en el sector, que busquen garantizar calidad, confiabilidad y seguridad del manejo de commodities, ser resilientes en todo el flujo de la cadena y tener alta visibilidad dentro del proceso logÃstico. La estrategia de negocios de algunos fabricantes en ubicarse en el hub logÃstico panameño ayuda a mejorar el movimiento de su producción cerca del consumidor final y el paÃs, por nuestra posición geográfica, los nuevos patrones en el consumo energético y el comercio electrónico seguirá siendo motor importante para la adquisición de productos y servicios a través de los diferentes medios que hayan implementado las empresas, lo que implica que debemos seguir avanzando hacia la digitalización de nuestra cadena de suministro.
Deseo realizar algunas consideraciones importantes para la crisis de suministro global que vivimos y que pueda afectar de igual forma nuestra logÃstica:
- Implementar reformas para la facilitación y digitalización de los procesos comerciales
- Mejorar el seguimiento de mercaderÃas y contenedores en el comercio marÃtimo
- Reforzar y actualizar nuestra estrategia logÃstica nacional 2030 la cual pueda estar acorde con el momento disruptivo que pasamos y visualizar futuros cambios.
El autor es Magister en Mercadotecnia, LogÃstica y Docente Universitario
